| 名称 | 加賀市自転車のまち推進計画 |
| 計画主体 | 石川県 加賀市 |
| 計画の位置づけ | 「第2次加賀市総合計画」、「加賀市都市計画マスタープラン」を上位計画とし、「加賀市自転車利用環境整備計画」を織り交ぜながら、「加賀市観光戦略プラン」、「KAGA あんしんネット」等の関連計画を踏まえて策定されたもの。国のガイドライン等に準拠し、本市の自転車利用環境向上の総合的な計画として位置付け。 |
| 目標と施策 | 【基本方針1】自転車で「安全・便利」に移動できるまち 施策① 安全で快適な自転車ネットワークの整備 施策② 駐輪環境の整備 施策③ 自転車ルールやマナーの周知 【基本方針2】自転車で「健康」を育むまち 【基本方針3】自転車で「楽しく」過ごせるまち 【基本方針4】自転車で「環境」にやさしいまち |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 2018～2027年度 |
| 名称 | 金沢市自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 石川県 金沢市 |
| 計画の位置づけ | 自転車活用推進法の第11条に基づく市町村版の自転車活用推進計画であり、本市の将来都市像を定めた「世界の交流拠点都市金沢をめざして」「世界の交流拠点都市金沢 重点戦略計画」を上位計画とするとともに、都市計画や交通、環境、健康、観光などの関連計画との整合を図った上で、本市の自転車施策に関する最上位の計画として位置づけ策定するもの。 |
| 目標と施策 | 【基本方針1】はしる～安全で快適な自転車通行環境を創出する～ ＜方針①＞自転車通行空間整備の推進 ＜方針②＞自転車事故多発箇所における交通安全対策の推進 ＜方針③＞自転車通行空間整備済み路線におけるフォローアップの実施【基本方針2】とめる～便利で使いやすい駐輪環境を創出する～ ＜方針①＞駐輪場の利用環境の向上 ＜方針②＞長期駐輪及び路上放置対策の強化 ＜方針③＞新たな駐輪施設の整備 【基本方針3】まもる～自転車のルール遵守・マナー向上を図る～ 【基本方針4】いかしひろめる～誰もが気軽に自転車を活用できるまちづくりを推進する～ |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 令和2（2020）～11（2029）年度の10ヵ年 |
| 名称 | 石川県自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 石川県 |
| 計画の位置づけ | 「第5 期石狩市総合計画」や「石狩市まち・ひと・しごと創生総合戦略」などの既存計画を踏まえ、まちづくりや交通計画などと連携を図りながら展開していく。 |
| 目標と施策 | 【目標１】道路・まちづくり～豊かな暮らしを支える自転車交通の実現～ ○市町の自転車活用推進計画の策定支援 ○自転車通行空間の計画的な整備推進 ○シェアサイクルの普及支援 ○公共施設等への駐輪場の整備促進 ○まちづくりと連携した総合的な取組の実施 【目標２】スポーツ・観光～いしかわ里山里海サイクリングルートを活かす「おもてなし」やサイクルスポーツの充実～ ○サイクルスポーツ振興の推進 ○世界に誇るサイクリングの環境創出 ○いしかわ里山里海サイクリングルートの利用促進 【目標３】交通安全～自転車事故のない安全で安心な社会の実現～ ○自転車利用に関する交通安全教育の促進 ○自転車の交通安全に関する普及啓発活動の推進 ○自転車通行区間の計画的な整備促進（再掲） ○災害発生時における自転車活用の位置付け |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 2020年度から2025年度まで |
| 名称 | 富山県自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 富山県 |
| 計画の位置づけ | 自転車活用推進法第10条及び「富山県自転車活用推進条例」第７条に基づき策定する本県の自転車活用の推進に関する基本計画 |
| 目標と施策 | 【目標１】自転車にやさしい都市環境の形成 ① 歩行者、自転車及び自動車が適切に分離された自転車通行空間の計画的な整備と保全 ② シェアサイクル・レンタサイクルの普及促進 ③ 鉄道事業者等との連携強化による地域のニーズに応じた駐輪場の整備推進 【目標２】自転車を活かした健康づくりの推進 ① 公道や公園等の活用による安全に自転車に乗ることができる環境の創出 ② 幅広い年齢層におけるサイクルスポーツの振興による健康づくりの推進 ③ 自転車を利用した健康づくりに関する広報啓発の推進 【目標３】サイクルツーリズムの推進 ① サイクリングイベントのブラッシュアップ・国内外へのＰＲ強化 ② 受入環境・走行環境の整備充実、コース周辺の魅力の磨き上げと発信 ③ 「富山湾岸サイクリングコース」について、我が国を代表するナショナルサイクルルートの指定を目指した取組みの推進 ④ 地域における自転車の観光活用の取組みの促進 【目標４】安全で安心な自転車社会の実現 ① 安全な自転車の利用や点検整備を促進する広報啓発の推進 ② 県民の交通安全意識の向上に資する広報啓発の推進、自転車利用者に対する指導等の実施 ③ 学校における交通安全教室の開催等の推進 |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 2019年度から2026年度まで |
| 名称 | 新潟市自転車利用環境計画 |
| 計画主体 | 新潟県 新潟市 |
| 計画の位置づけ | 「新潟市自転車利用環境計画」は、「にいがた未来ビジョン（新潟市総合計画」及び「健幸都市づくり」を実現するための分野別計画であり、他の分野別既成計画と連携した計画として位置付けられる |
| 目標と施策 | 【目標１】行空間計画 ネットワーク路線自転車走行空間の確保 ネットワーク路線以外新築改築路線の自転車走行空間の確保 【目標２】駐輪計画 新潟駅周辺の駐輪場整備 まちなかの駐輪場整備 鉄道駅周辺、バス停付近 駐輪場整備 【目標３】放置自転車対策 放置禁止区域の拡大 撤去の強化 附置義務の条例改正 撤去自転車のリサイクル推進 【目標４】啓発活動計画 交通安全教室の開催 街頭での直接指導 自転車通勤 推進 レンタサイクル ﾁﾗｼやﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ等による情報発信 ｻｲｸﾙｲﾍﾞﾝﾄの開催 |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 平成22年度から平成34年度（2022年度）までの13 ヶ年 |
| 名称 | 新潟県自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 新潟県 |
| 計画の位置づけ | 法、国の推進計画及び新潟県総合計画を踏まえ、自転車交通を意識した人と環境にやさしいまちづくりの推進、自転車を利用したスポーツの推進や健康寿命の延伸、沿線の魅力を楽しむサイクルツーリズムの促進、自転車に関する安全・安心の確保等、本県の関係計画で策定する持続可能な自転車活用に関する施策の、総合的かつ計画的な推進を図るため、法第 10 条に基づいて定めるものである。 自転車活用の推進については、県内市町村においてもサイクルツーリズムの促進等、様々な取組が展開されていることから、今後も各地域の実情に応じた自転車を活用したまちづくりが行われることを期待するものである。 |
| 目標と施策 | 目標１：まちづくり 自転車交通の役割拡大による良好な都市環境の形成 1．自転車通行空間の確保・整備 2．違法駐車取締りの推進 3．まちづくりと連携した総合的な取組みの実施 目標２：スポーツ・健康 サイクルスポーツの振興等による活力ある健康長寿社会の実現 目標３：観光 サイクルツーリズムの推進による観光立県の実現 目標４：安全・安心 自転車事故のない安全で安心な社会の実現 |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 2021年度から2025年度までの5年間 |
| 名称 | ふじさわサイクルプラン（藤沢市自転車活用推進計画） |
| 計画主体 | 神奈川県 藤沢市 |
| 計画の位置づけ | 「藤沢市交通マスタープラン」の自転車交通に関する分野別計画として、概ね2030年を見据えた自転車施策の方向性を示している。 藤沢市の自転車施策を総合的に展開していくうえでの基本的な指針であり、藤沢市交通マスタープランとの整合・連携を図りながら自転車施策を展開する。 |
| 目標と施策 | 基本方針1 「はしる」～走行空間整備～ 安全・快適に走行できる自転車走行空間づくり 施策1：自転車走行空間づくり 施策2：鉄道駅周辺の自転車走行空間づくり 施策3：先導的に取り組む路線以外の路線への当面の対応について 基本方針2 「とめる」～駐輪環境整備～ 基本方針3 「つかう」～利用促進～ 基本方針4 「まもる」～交通ルールの遵守～ |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 2020年度（令和2年度）から2030年度（令和12年度）まで |
| 名称 | 相模原市自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 神奈川県 相模原市 |
| 計画の位置づけ | |
| 目標と施策 | 【目標１】安全で快適な歩行者・自転車通行環境を構築します ① 自転車通行環境ネットワークの形成 ② 歩行者・自転車等通行環境の改善 ③ 放置自転車の解消 【目標２】自転車等の安全・適正利用を促進します ④ 自転車等の交通ルール・マナーの周知・啓発活動の推進 【目標３】多様な駐車需要に応じた自転車駐車場の整備・運営を進めます ⑤ 自転車駐車場・駐車スペースの確保 ⑥ 自転車駐車場の利便性・サービス向上 ⑦ 自転車駐車場の防犯・安全性向上 【目標４】 公共交通や自転車への利用転換をはじめ、環境負荷の低減、健康増進を推進します ⑧ 自転車利活用の推進・促進【目標５】2020年東京オリンピック競技大会を契機とした自転車活用を推進します ⑨ サイクルスポーツの推進 ⑩ サイクルツーリズムの推進 |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 2028 年度まで（10ヵ年） |
| 名称 | 川崎市自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 神奈川県 川崎市 |
| 計画の位置づけ | |
| 目標と施策 | 【目標１】通行環境整備 政策１-１ 安全で快適な自転車ネットワークの構築 政策１-２ 自転車通行環境の適正管理 【目標２】駐輪対策 政策２-１ 駐輪場の利用促進 政策２-２ 地域特性に合わせた駐輪場の適正な配置・確保 政策２-３ 放置対策の推進による適正な自転車利用への誘導 【目標３】自転車の活用 政策３-１ 自転車に親しむ機会の創出 政策３-２ 新たな分野への自転車の活用 【目標４】ルール・マナー啓発 政策４-１ 交通ルールの周知・徹底とマナーの向上 政策４-２ 自転車の安全・安心利用に備える |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 令和２年度から令和３年度まで |
| 名称 | 平塚市自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 神奈川県 平塚市 |
| 計画の位置づけ | 「平塚市総合交通計画」や「平塚市地域公共交通網形成計画」などの関連計画との 整合を図るとともに、国や県の自転車活用推進計画を勘案し、本市の自転車関連の実施計画として位置づける |
| 目標と施策 | 【目標１】『走る』 走行環境整備 ●自転車ネットワークの配置方針 ●走行環境整備の方向性 【目標２】『停める』 駐輪場整備・放置自転車対策 ●駐輪場整備の方針 ●駐輪場整備における将来的な取組 ●駐輪マナーの向上 ●放置自転車の撤去徹底 【目標３】『守る』 交通ルール・マナー啓発 ●自転車適正利用の推進 ●交通安全思想の普及【目標４】『活かす』 自転車活用の推進 ●公共交通との連携・補完 |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 令和2年度（2020年度）から令和9年度（2027年度）まで |
| 名称 | 横浜市自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 神奈川県 横浜市 |
| 計画の位置づけ | 「横浜市中期４か年計画」、の交通政策全般にわたる政策体系を示した「横浜都市交通計画」、温室効果ガスの排出抑制等のための計画となる「横浜市地球温暖化対策実行計画」、交通安全対策の中心となる「横浜市交通安全計画」及び自転車通行空間の整備に関する考え方を示した「横浜市自転車通行環境整備指針」などの関連する計画等との整合を図る |
| 目標と施策 | 【目標１】 「まもる」自転車の安全利用に必要な、ルール・マナーを伝え ・交通ルールを 学べる環境をつくる ・安全・安心に 自転車を利用できる 環境をつく 【目標２】「はしる」安全・快適に自転車を利用できる通行環境をつくる ・地域の自転車 ネットワークをつくる ・地域をつなぐ広域 ネットワークをつくる ・安全で快適な自転車 通行環境をつくる 【目標３】 「とめる」自転車を適切に停められる駐輪環境をつくる ・目的に応じた駐輪場の「量」を確保する ・サービスの 「質」を高める ・まちに適した 駐輪対策を進める 【目標４】「いかす」自転車をヨコハマでの暮らしやまちづくりにいかす |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 2019年度から2028年度までの概ね10年間 |
| 名称 | 神奈川県自転車活用推進計画 |
| 計画主体 | 神奈川県 |
| 計画の位置づけ | |
| 目標と施策 | 【目標１】自転車を快適に利用できる環境の整備 （１）自転車通行空間の整備 等 （２）県内の連続したサイクリング環境の整備 （３）シェアサイクルの普及 （４）駐輪場の整備等 【目標２】自転車活用を通じた未病改善の推進 （５） 県内の連続したサイクリング環境の整備 （６） サイクルツーリズム 自転車による回遊の促進 【目標３】観光・サイクルスポーツの振興による地域の活性化 （７） 県内の連続したサイクリング環境の整備 （８） シェアサイク ルの 普及 （９） サイクルツーリズム 自転車による回遊 の促進 （１０） ナショナルサイクルルートの指定 【目標４】自転車事故のない安全で安心な社会の実現 （1 1） 自転車通行空間の整備 等 （1 2 ）道路の交通事故防止対策 （1 3 ）広報啓発活動の推進や自転車利用者に対する交通指導取締りの実施による自転車安全利用の促進 （1 4 ）学校における自転車 利用 を含む 安全教育 （1 5 ）自転車 損害賠償責任保険等の 加入 義務化 （1 6 ）自転車の点検整備 の義務化 （1 7 ）災害時の自転車活用に向けた備え |
| 自転車 ネットワーク |
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| 計画期間 | 長期的な展望を 踏まえつつ、 202 2 年度まで |
